100年に一度の変革期と言われる自動車業界。それを語るときに欠かせないキーワードが「CASE」だ。「C=コネクテッド（つながる）」、「A=オートノマス（自動運転）」、「S=シェア（共有）」、「E=エレクトリック（電動...
特集
岐阜大学が2018年に3カ年の研究開発である「スマート金型開発拠点事業」を始めた。労働人口減少時代を想定し、従来にはない高効率な生産システムの確立を目指し、金型を使った量産システムの不良率ゼロを目標に掲げる。同事業は...
1982年日産自動車入社、2001年栃木工場型製作課課長、04年技術開発試作部課長、05年パワートレイン製造本部成型技術部次長（パワートレイン用金型の全てを統括）、15年アーレスティに転籍後、18年現職。 ...
特集 次世代車で変わる駆動部品の金型（バッテリー、モータ、電子部品） 木下社長 「自動車向けの金型を手掛ける企業は今後、バッテリー、モータ、電子部品、この3部品に携わっていないと生き残れない時代になる」...
特集 次世代車で変わる駆動部品の金型鋳造に独自の新工法 次世代自動車の技術は電動化に限らない。注目されるのがエンジンの進化だ。燃費性能を追求する新型エンジン「スカイアクティブ」。多くの自動車メーカーが電...
生産現場を訪ねて三豊機工 鹿児島工場（南九州） ５台のＡＩＶ（Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｖｅｈｉｃｌｅ）が10棟の工場を跨いで縦横無尽に運行する金型工場。冷間圧造用金型を材料から製品ま...
４月19〜22日、東京ビッグサイト青海展示棟で開催された国内最大の金型加工技術展「インターモールド２０１９」。注目を集めたのは、自動化や３Ｄプリンティング、ＩｏＴやＡＩなどより進化した次世代の技術だ。かつては...
第1部では、必要な人材像や育成について方法について議論してもらい「顧客の要望に合わせて柔軟に考えられる人」、「社長を補佐する中核的人材」などが求められていることがわかった。一方、育成では「外部からの刺激」や「任せて、...
経営支える中核人材を 金型メーカーを取材すると必ずと言っていいほど話題になるのが人材育成の苦労や確保の難しさ。少子高齢化に伴う人材不足に加え、金型づくりで求められる人材像が変わってきていることも大きな理由だ。そ...
掛け金率選択制に 税控除など利点大きく 社員の第２の人生豊かに 日本金型工業厚生年金基金は昨年11月2日、いったん解散し「日本金型工業企業年金基金」として生まれ変わった。高い予定利率などの旧制度の課題...