2色成形は製品の高機能化や工数削減などのメリットが得られる一方、成形品質への不安や設備負担から導入をためらう企業は少なくない。キヤノンモールドでは、専用成形機を用いずに、汎用成形機による2色成形が可能な型内組立技術と小...
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「コロナ禍で航空機など需要が落ち込み、試作車市場も変化している」と語ったのは鳥羽工産の傍島聖雄社長。同社は金型製作（プレスや射出成形）から量産（少ロット）まで一貫生産体制を強みに、これまで自動車の試作型や試作車の製作、...
米谷製作所 代表取締役社長 米谷 強氏 当社は今年4月、同じ新潟県に拠点を構えるプラスチック金型メーカーの共和工業との協業を発表しました。主な目的は、電気自動車（EV）の車台やバッテリーケースなどを一体成形する「...
自動車部材のハイテン化が進み、CAEの需要は一層高まっている スプリングバック、材料特性のばらつきに対応 ハイテン材加工に不可欠とされるCAE解析。すでに多くの金型メーカーが活用し、生産性や品質の向上につな...
自動車のボデー部品や排気系部品など手掛けるフタバ産業は1470MPa超ハイテン材の冷間プレス部品の量産を確立、今年1月に発売した新型プリウスに採用された。先代プリウスはホットスタンプを用いた部品を採用していたが、冷間プ...
自動車業界の脱炭素化や、安全性向上に欠かせない高強度鋼板による軽量化。近年では980Mpa超のウルトラハイテン（超高張力鋼板）や、2・0GPa級のホットスタンプ材など高強度化が加速している。こうした鋼板の進化で、金型づ...
超硬工具や各種超硬素材の製造販売を手掛ける瑞穂工業（大阪市西淀川区、06・6471・4721）は4月、大澤史和氏が代表取締役社長に就任し、新たな船出を迎えた。同社は1944年創業以来、超硬工具や金型の製造に携わり、独自...
プレス用金型は22.3％減、プラ用金型は2.5％減 2023年3月の金型生産は、前年同月比9.9%減の338億6,400万円、前月比では29.2%の大幅増となった。期末の駆け込み需要の影響とみられる。数量は前年同...
今年3月、研削や研磨など砥粒加工技術の振興、発展を目的とした活動を行う砥粒加工学会の会長に就任した清水大介氏（牧野フライス精機社長）。金型メーカーに対して、「生産現場に直結した技術の発信を行う砥粒加工学会を情報収集や、...
自動車の電動化によって、手掛ける金型が変化している金型メーカーは少なくない。ダイカスト金型メーカーの小出製作所（静岡県磐田市、0538・37・1147）もその1社。これまで主力だったエンジン関連の需要が減り、モータやバ...