特集 次世代車で変わる駆動部品の金型鋳造に独自の新工法 次世代自動車の技術は電動化に限らない。注目されるのがエンジンの進化だ。燃費性能を追求する新型エンジン「スカイアクティブ」。多くの自動車メーカーが電...
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生産現場を訪ねて三豊機工 鹿児島工場（南九州） ５台のＡＩＶ（Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｖｅｈｉｃｌｅ）が10棟の工場を跨いで縦横無尽に運行する金型工場。冷間圧造用金型を材料から製品ま...
４月19〜22日、東京ビッグサイト青海展示棟で開催された国内最大の金型加工技術展「インターモールド２０１９」。注目を集めたのは、自動化や３Ｄプリンティング、ＩｏＴやＡＩなどより進化した次世代の技術だ。かつては...
第1部では、必要な人材像や育成について方法について議論してもらい「顧客の要望に合わせて柔軟に考えられる人」、「社長を補佐する中核的人材」などが求められていることがわかった。一方、育成では「外部からの刺激」や「任せて、...
経営支える中核人材を 金型メーカーを取材すると必ずと言っていいほど話題になるのが人材育成の苦労や確保の難しさ。少子高齢化に伴う人材不足に加え、金型づくりで求められる人材像が変わってきていることも大きな理由だ。そ...
掛け金率選択制に 税控除など利点大きく 社員の第２の人生豊かに 日本金型工業厚生年金基金は昨年11月2日、いったん解散し「日本金型工業企業年金基金」として生まれ変わった。高い予定利率などの旧制度の課題...
前号では、日本金型工業厚生年金基金の制度移行に伴い、年金を退職金化することで得られるメリットなどを紹介した。では、そうした場合に加入者にはどの程度の負担や効果があるのか。より分かりやすく解説するために、モデルケースをも...
3回にわたり、日本金型工業厚生年金基金の制度移行の概要や、基金の課題をみてきた。様々な課題を解決すべく、有期年金化したり報酬比例としたりするなど、企業の負担を増やさず、支給期間を選べる柔軟な制度に変更する予定だ。では、...
前号では、日本金型工業厚生年金基金（上田勝弘理事長、以下金型基金）の現行制度の「定額加算」と「高い予定利率」の2つの課題とその解決策を紹介した。本号では、3つ目で最大の課題でもある「終身年金」の課題と、新制度ではどのよ...
自動車生産台数の増加 EV化への対応も必要 鍛造金型が好調を持続している。経済産業省の機械統計によると、2016年の鍛造金型の生産金額は307億円とリーマンショック前の200億円を大幅に上回る。数量で...