鍛造は大きく熱間と冷間に分かれるが、重量ベースでは圧倒的に熱間が多い。成形品が比較的大きいことも理由の一つだ。一方で、金型はコストや納期の問題から圧倒的に内製率が高いという。自らも熱間鍛造部品を手掛ける、日本鍛造協会の...
特集
日本金型工業厚生年金基金（上田勝弘理事長、以下金型基金）が今秋に制度移行を進める狙いは、現制度で抱える課題を解決するとともに、退職金の年金化など福利厚生の持続可能な制度の構築にある。以降2号にわたり、今の大きな3つの課...
〝知能〟と〝智能〟を区別
金型メーカーなりの自動化
前号では、「次世代自動車の登場で金型がどう変わるか―2030年の金型業界―」について、現状の課題や見通し、考え方などいろいろな意見が出された。2回目の今月号は、そう...
今年11月をめどにいったん解散し、新制度への移行を進める日本金型工業厚生年金基金（上田勝弘会長）。なぜ制度移行なのか。加入者にどんな影響があるのか。基金の存在意義や、制度移行を連載企画で検証する。1回目は年金制度の仕組...
アルミ、樹脂など軽量化の流れ加速
次世代型自動車の登場が金型業界に及ぼす影響を懸念する声は少なくない。「電気自動車（EV）でエンジンはどれほど減るのか」、「アルミや樹脂は増えるのか」などの疑問は尽きない。そこで本年の新...
成形技術の進化で変わる金型
構造部品など増える 電気自動車（EV）が金型づくりにも大きな影響を及ぼすことは間違いない。とりわけ、エンジンがなくなることでダイカスト型の減少を懸念する声も多い。元リョービで、日本ダ...
北米のアルミニウム協会などの調査によると、自動車の1台当たりのアルミ使用量は軽量化のために増えていくという。プレスや押し出しもあり、アルミ=ダイカストと限らないが、アルミの動向はダイカスト型にとって影響は少なく...
▶︎▶︎採用目指す動き広がる
▶︎▶︎金沢大学古本達明教授に聞く 金属3Dプリンタの未来「将来不可欠なツールに」
▶︎▶︎事例①日産自動車 ダイカスト部品で活用探る
▶︎▶︎事例②J・3D ハイブリッド構造でコ...
ゼロベースで知恵絞る
得意な分野で連携を
顧客の生産技術をサポート 日本金型工業会の学術顧問を務める、日本工業大学大学院の横田悦二郎教授は、日本のプレス金型の強みを「他の型種に比べ、技術の蓄積が生かせ...
自分の強み生かす道を
本田技研工業 完成車新機種推進部 主任技師 田岡 秀樹氏に聞く
高級車か、低価格車か、２極化も
金型なくして新車開発ならず
自動運転、ライドシェア、電気自動車（ＥＶ）の進化―。自動車業界では急激な変...